González Cartas, Mario AlbertoAlvarez Mayo, Monica de la Caridad2017-10-122017-10-122017-06-25https://dspace.uclv.edu.cu/handle/123456789/7958Este trabajo muestra un estudio del comportamiento de los estándares 802.11p y 802.11b en redes vehiculares, teniendo en cuenta la necesidad de establecer protocolos que se adecúen al ambiente variable de estas redes y que garanticen un óptimo despliegue de las aplicaciones de seguridad vial. Para ello se realiza una revisión bibliográfica de redes vehiculares y se exponen las principales características de ambos estándares. Además, se diseñan experimentos a través de las herramientas de simulación SUMO, MOVE, OMNeT++ y el paquete INET, mediante los que se evalúa el desempeño de ambas tecnologías con la utilización de mapas reales pertenecientes a una porción del escenario urbano de Los Ángeles y a la autopista Engelskirchen ubicada en Alemania. Los experimentos trazados se realizan teniendo en cuenta el Número de colisiones, la Razón de entrega y la Demora de extremo a extremo, variando la velocidad, densidad de nodos y frecuencia de transmisión, con el propósito de estudiar el comportamiento de los estándares en las principales circunstancias viales que se presentan en la realidad; obteniendo como resultado que el estándar 802.11p es factible en todos los contextos mientras que el 802.11b queda inutilizable en algunos de ellos.esEste documento es Propiedad Patrimonial de la Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas.Los usuarios podrán hacer uso de esta obra bajo la siguiente licencia: CreativeCommons: Atribución-No Comercial-Compartir Igual 4.0 LicenseRedes vehicularesSeguridad vialMapas realesThesis