Evaluación de la pista aérea del aeropuerto internacional Abel Santamaría de la ciudad de Santa Clara empleando el método ACN-PCN.

Abstract

El trabajo que se presenta en esta investigación, intenta abordar el estado del arte de los diferentes métodos desarrollados por los estados que forman parte de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para determinar la resistencia de los pavimentos, haciendo énfasis en el método ACN-PCN y al mismo tiempo contribuir con argumentos investigativos y matemáticos a la justificación de la capacidad resistente de la pista área en estudio, para lograr un adecuado y satisfactorio empleo de la misma, elaborando un procedimiento que permita evaluar los pavimentos flexibles y rígidos de las pistas áreas existentes en Cuba. En el desarrollo del mismo se realiza una amplia búsqueda bibliográfica de las características de las capas que componen las estructuras de pavimentos, basándose en el comportamiento que presentan las mismas, estableciendo también una relación entre el método ACN-PCN y las deformaciones producidas en los pavimentos. Se definieron estructuras de pavimentos flexibles y una estructura de pavimento rígido, asignándole a cada material componente de cada una de las estructuras de pavimentos, propiedades físicos-mecánicas en magnitud de bajas, medias y altas. Mediante el levantamiento de los deterioros presentes en la pista se identificaron los tramos más dañados. Para el cálculo de las tensiones & deformaciones en las capas componentes de las estructuras de pavimentos debido a la presión que ejerce una de las patas principales de las aeronaves sobre la pista se analizan las estructuras mediante un modelo axial-simétrico basado en el método de elementos finitos (MEF) con la ayuda del programa SIGMA/W™ (2007) haciendo énfasis en las invariantes que intervienen en el proceso de modelación. Con todas estas premisas, se realiza una evaluación de la pista área del aeropuerto internacional ¨Abel Santamaría¨ de la ciudad de Santa Clara, Cuba, y se proponen variantes para aumentar la capacidad resistente de la pista.

The work presented in this research, attempts to address the state of art of different methods developed by states that are part of the ICAO (International Civil Aviation Organization) to determine the pavement strength, emphasizing the ACN method PCN while contributing to research and mathematical justification of the bearing capacity of the track area under study arguments for proper and successful use of it, developing a procedure for evaluating flexible and rigid pavements in existing areas tracks in Cuba.

In the development this work it was performed an extensive literature search of the characteristics of the layers that make up the pavement structures, based on the behavior they exhibit, also establishing a relationship between the ACN-PCN method and deformations on pavements. There were defined structures flexible pavement and rigid pavement structure, assigning each material component of each pavement structures, physical-mechanical properties in scale of low, medium and high. By lifting the damage present on the track the most damaged sections were identified.  To calculate the tensions & deformations in the component layers of pavement structures due to the pressure of the main legs of aircraft on track structures analyzed by an axial-symmetric model based on the method elements finite (MEF) with the help of SIGMA/W™ (2007) program emphasizing the invariants involved in the modeling process.