Comprobación de la influencia del tráfico en el período de diseño de la NC 334:2004
Fecha
2017-06
Autores
Peña Parra, Jorge Felix
Título de la revista
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Editor
Universidad Central ¨Marta Abreu¨ de Las Villas. Facultad de Construcciones. Departamento de Ingeniería Civil.
Resumen
En Cuba para el diseño estructural de los pavimentos flexibles se emplea la Norma Cubana 334 del año 2004. Esta norma establece de manera general 20 años como período de diseño para este tipo de vías, pero actualmente en el país las actividades de rehabilitación e intervención sobre las vías proyectadas están siendo cada vez más prematuras debido al agotamiento de la capacidad estructural de estas. Este tipo de vía no está siendo capaz de soportar las demandas en su etapa de proyecto, por lo que habría que analizar si es correcto el período de diseño que establece la NC 334 para los pavimentos flexibles.
El presente trabajo de investigación persigue el objetivo de comprobar a nivel de proyecto el período de diseño que establece el modelo empírico de la NC 334 para estructuras de pavimento flexible bajo diferentes manifestaciones de tráfico. Por medio de la modelación estructural de cuatro vías flexibles a través del software Kenlayer, bajo la consideración de diferentes modelos de comportamiento de sistemas multicapa, se obtendrán las deformaciones generadas en estas estructuras flexibles producto a la acción de las cargas del tránsito, y en función de las deflexiones elásticas admisibles que estipula la ley de comportamiento de los pavimentos flexibles en Cuba en relación con tráfico de proyecto considerado, se evaluará el período de diseño de la NC 334 definido previamente en proyecto para estas estructuras flexibles.
In Cuba for the structural design of flexible pavements is used the Cuban Standard 334 of the year 2004. This norm generally establishes 20 years as a design period for this type of road, but currently in the country rehabilitation and intervention activities on the projected pathways are becoming more and more premature due to the exhaustion of the structural capacity of these. This type of road is not being able to withstand the demands in its project stage, so it would be necessary to analyze if the design period established by the NC 334 for the flexible pavements is correct. The present research aims at checking at the project level the design period that establishes the empirical model of NC 334 for flexible pavement structures under different manifestations of traffic. Through the structural modeling of four flexible road through the Kenlayer software, under the consideration of different models of behavior of multilayer systems. The deformations generated in these flexible structures will be obtained product to the action of the traffic loads, and depending on the permissible elastic deflections stipulated in the law on the behavior of flexible pavements in Cuba in relation to the project traffic considered. The design period of the NC 334 previously defined in the design for these flexible structures will be evaluated.
In Cuba for the structural design of flexible pavements is used the Cuban Standard 334 of the year 2004. This norm generally establishes 20 years as a design period for this type of road, but currently in the country rehabilitation and intervention activities on the projected pathways are becoming more and more premature due to the exhaustion of the structural capacity of these. This type of road is not being able to withstand the demands in its project stage, so it would be necessary to analyze if the design period established by the NC 334 for the flexible pavements is correct. The present research aims at checking at the project level the design period that establishes the empirical model of NC 334 for flexible pavement structures under different manifestations of traffic. Through the structural modeling of four flexible road through the Kenlayer software, under the consideration of different models of behavior of multilayer systems. The deformations generated in these flexible structures will be obtained product to the action of the traffic loads, and depending on the permissible elastic deflections stipulated in the law on the behavior of flexible pavements in Cuba in relation to the project traffic considered. The design period of the NC 334 previously defined in the design for these flexible structures will be evaluated.
Descripción
Palabras clave
Influencia del Tráfico, Pavimentos Flexibles, Modelación Estructural, Estructuras Flexibles